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22 décembre 2021

Des hélicos pour récupérer des filets de pêche

La chaleur de l'hélicoptère irradiait de la surface de l'océan alors que le pilote de Go Fly Maui, Nick Moran, planait en position au-dessus d'un "filet fantôme" d'environ 400 livres.

Se penchant hors de l'avion sans porte, Campbell Farrell a tiré sur un câble en acier pour accrocher un lourd tracker GPS à la masse d'engins de pêche abandonnés.

Alors que cette scène se déroulait plus tôt ce mois-ci au large de la côte sud-ouest de Maui, un curieux requin tigre s'est éloigné et des bateaux d'excursion ont fait la navette avec les visiteurs pour observer de plus près les baleines à bosse et les veaux jaillissant à proximité.

Farrell, directeur exécutif de l'association à but non lucratif Love The Sea, a attrapé le filet lors d'un deuxième passage et a détaché la ligne. La balise transmettant sa position précise, Helicoland l'hélicoptère est retourné à Kahului. Une fin satisfaisante à une recherche de près de trois heures qui était en fait pour un bien plus grand net fantôme signalé quelques jours plus tôt.

Le pilote de Go Fly Maui, Nick Moran, à gauche, et le directeur exécutif de Love The Sea, Campbell Farrell, recherchent dans les eaux au large de Molokini un filet fantôme signalé afin qu'ils puissent y attacher la balise GPS pour qu'un bateau vienne ensuite le récupérer.

Ce week-end, un bateau utiliserait la balise GPS pour suivre le filet et le transporter en toute sécurité jusqu'à la rive. Le filet et le désordre de plastiques emmêlés à l'intérieur seront éventuellement brûlés pour l'électricité.

Alors que le plus grand filet - estimé environ 16 fois plus grand - reste quelque part, Farrell et ses partenaires à but non lucratif prévoient d'utiliser cet effort pour aider à convaincre les bailleurs de fonds privés et publics potentiels que cette méthode assistée par hélicoptère pour trouver et étiqueter de tels filets peut considérablement limiter les dommages ils font.

Les filets fantômes, qui tirent leur nom du fait qu'ils continuent à capturer du poisson bien après leur rejet, sont un problème mondial. Ils empêtrent la faune, piègent les hélices des bateaux, écrasent les récifs coralliens et peuvent s'échouer dans des zones difficiles d'accès. ou qui rendent le déménagement difficile et encore plus coûteux que la location d'un hélicoptère.

Les filets proviennent en grande partie d'engins de pêche commerciale abandonnés ou perdus. Bien qu'il existe des technologies permettant aux pêcheurs de suivre et de récupérer leur propre équipement avec des transpondeurs relativement peu coûteux, cela ne leur vaut généralement pas la peine financièrement. On peut gagner plus d'argent en pêchant à la place.

Étant donné que les filets de pêche sont maintenant principalement constitués de plastique et d'autres matériaux qui peuvent prendre des centaines d'années à se dégrader, ils peuvent dériver en mer pendant des décennies et parcourir des milliers de kilomètres, ce qui peut causer des ravages sur la faune tout le temps.

Des changements de politique, comme une interdiction des filets dérivants en 1992 dans de nombreuses régions, ont contribué à réduire un peu le problème. Mais les engins rejetés par les filets maillants de fond, les chalutages et les palangres continuent de s'accumuler dans l'océan, le long du rivage et sur les plages.

Cela représente un danger pour les bateaux et a un impact sur les stocks de poissons, selon un rapport des Nations Unies de 2018 qui estime que jusqu'à 800 000 tonnes d'engins fantômes pénètrent dans l'océan chacun. an.

Les partenariats ont été essentiels pour permettre de trouver les filets et de les ramener à terre. Ils partagent les coûts comme l'envoi de l'hélicoptère – environ 1 000 $ pour 90 minutes – ou fournissent un soutien en nature comme une expertise scientifique, comme celle offerte par Nikolai Maximenko et Jan Halfner du Centre international de recherche sur le Pacifique de l'Université d'Hawaï.

Le PDG de Parley Hawaii, Kahi Pacarro, qui a passé près de 10 ans avec Sustainable Coastlines à retirer des centaines de milliers de livres de filets des plages d'Hawaï, est l'un de ces partenaires dans l'effort pour retirer les filets fantômes avec Love The Sea.

"Il est exponentiellement plus facile de sortir avec un bateau et de rapporter ces filets que 100 volontaires qui se cassent le dos pour les retirer sur les plages", a-t-il déclaré.

Dans le passé, a déclaré Pacarro, les filets étaient retirés après qu'ils constituaient déjà une menace majeure ou qu'ils blessaient quelque chose.


Des filets de pêche abandonnés, connus sous le nom de filets fantômes, ont été retirés en juin du gyre du Pacifique Nord où l'océan tourbillonnant les courants ont collecté des débris marins et ont formé le Great Pacific Garbage Patch. Mary Crowley de l'Ocean Voyages Institute, au premier plan, dit que c'est un travail d'une importance vitale.

Le directeur exécutif de Love The Sea, Campbell Ferrell, à droite, examine où le filet abandonné a pu dériver depuis qu'il a été signalé alors que le pilote de Go Fly Maui, Nick Moran, écoute.

"Ce n'est pas acceptable, surtout lorsque nous avons l'un des sites d'élevage les plus prolifiques pour nos baleines", a-t-il déclaré, ajoutant que les filets ont également un impact économique sur Hawai'i lorsqu'ils atterrissent sur des plages prisées des touristes.

Mary Crowley, directrice exécutive de l'Ocean Voyages Institute, basé en Californie, est un autre partenaire clé, avec Oriana Kalama d'Ocean Defender Adventures et Jennifer Lynch, directrice du Center for Marine Debris Research de l'Université Hawai'i Pacific.

Ocean Voyages Institute a mené une expédition de nettoyage en 2019, en collaboration avec le cargo à voile KWAI, qui a retiré plus de 84 000 livres de filets et les débris de consommation du gyre du Pacifique Nord - la maison du Great Pacific Garbage Patch - avant qu'il ne trouve son chemin vers les îles Hawaï. Le groupe a retiré 12 000 livres de filets fantômes de la baie de Kaneohe l'année dernière.

"Il est d'une importance vitale d'enlever même les petits morceaux de filet qui se trouvent dans les îles, car les filets de petite, moyenne et grande taille sont tous très destructeurs pour la vie océanique", a déclaré Crowley.

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03 décembre 2021

L'Indonésie n'est plus une poubelle

L'Indonésie est devenue cette semaine le dernier pays asiatique à rejeter - et à retourner - une cargaison de déchets qui lui a été envoyée pour recyclage.
L'Indonésie a annoncé qu'elle enverrait huit conteneurs de déchets ménagers en Australie après que les inspecteurs ont déclaré que le matériau était trop contaminé pour être recyclé.
C'est la dernière d'une série d'annonces faites par des pays d'Asie du Sud-Est qu'ils ne déverseront pas de déchets pour les déchets d'outre-mer.
Les autorités douanières indonésiennes ont déclaré que les conteneurs de papier en provenance d'Australie étaient contaminés par des déchets électroniques, des bidons usagés, des bouteilles en plastique, de vieilles bouteilles d'huile moteur et des chaussures en vrac. Une partie de ceci a été considérée B3 ", une abréviation de bahan berbahaya dan beracun", qui se réfère à des matières toxiques et dangereuses.
Mardi matin, en ouvrant les conteneurs à la presse, des douaniers gantés ont présenté des exemples de matériel incriminé, notamment des couches et des canettes de boissons gazeuses usagées.
S'exprimant au port de Tanjung Perak à Surabaya, les fonctionnaires des douanes ont déclaré que huit conteneurs contenant 210,3 tonnes de déchets seraient retournés.
Le marché mondial des matières recyclables a été bouleversé en 2017, lorsque la Chine - auparavant la destination de nombreuses importations de déchets, y compris les plastiques - a annoncé qu'elle n'accepterait plus de telles expéditions pour le recyclage. Initialement, les pays d'Asie du Sud-Est ont repris le relais et accepté ces importations (voir Waste Watch: US Dumps Plastic Déchets en Asie du Sud-Est). Mais le volume de ces matériaux a finalement dépassé la capacité de ces pays à traiter les déchets, et ils ont récemment inversé le cours et rejeté certains envois, retournant ainsi dans certains cas des déchets dans son pays d'origine, selon ce post de Kate 'Neill , Alors que les pays en développement rejettent les exportations de déchets plastiques, les nations riches cherchent des solutions:
Le 28 mai 2019, le ministre malaisien de l'Environnement a annoncé que le pays renvoyait 3000 tonnes métriques de déchets plastiques contaminés dans son pays d'origine, dont les États-Unis, le Canada, l'Australie et le Royaume-Uni. Avec les Philippines, qui envoient au Canada 2 400 tonnes de déchets exportés illégalement, la position de la Malaisie souligne à quel point le commerce mondial des déchets plastiques est devenu controversé.
La Malaisie, la Thaïlande et le Vietnam stoppent tous les flux de plastiques qui sont allés une fois en Chine mais ont été détournés ailleurs après que la Chine a commencé à le refuser. Ils trouvent le soutien de nombreux pays préoccupés par le déversement de déchets et la pollution plastique marine. Lors d'une réunion à Genève en mai 2019, 186 pays ont convenu de restreindre considérablement le commerce international de déchets de plastique pour empêcher le dumping des plastiques.
Les dix pays qui ont participé au sommet de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ANASE) à Bangkok plus tôt ce mois-ci ont adopté une déclaration sur la lutte contre les débris marins, selon l'ASEAN, s'engagent à éliminer le plastique marin. Mais les pays ont bien arrêté d'adopter une interdiction générale des plastiques et importations de déchets électroniques - des militants décevants, selon Scrap Collector: des militants d'Asie du Sud-Est demandent l'interdiction par l'ASEAN des importations de déchets étrangers
Les politiques de recyclage américaines en désarroi
Aux États-Unis, la gestion des déchets se fait principalement au niveau local ou étatique. Ces politiques sont plongées dans le chaos lorsque la Chine a imposé son interdiction, car les États-Unis ne disposent pas d'une capacité nationale suffisante pour traiter les matières recyclables qu'ils génèrent.
Un rapide survol des gros titres récents sur le site de Waste Dive donne un méli-mélo d'initiatives en cours.
Certaines villes, comme Boston, déroulent ou mettent à jour des plans complets - les considérations de coût étant un facteur limitant significatif des conditions. Boston est l'un des rares endroits à tenter de mettre en œuvre le recyclage des textiles (voir Boston jette un filet large pour les options organiques, y compris dans l'évier).
Le Michigan parie sur l'encouragement des gens à pratiquer un meilleur recyclage comme étant une solution suffisante - lorsque des politiques beaucoup plus ambitieuses sont nécessaires, telles que la réduction drastique de la production de déchets dans un premier temps (comme je l'ai déjà écrit). Selon le Michigan, lance une campagne éducative à l'échelle de l'État sur le recyclage:
L'industrie du recyclage traverse une période de mutation. Les problèmes de contamination et la perte ou la réduction des marchés occupent une place centrale, conduisant de nombreuses villes à reconfigurer les matériaux acceptés dans leurs programmes de bordure de rue.
Avec ces changements viennent la confusion des consommateurs, et les communautés luttant pour sauver leurs programmes ont en conséquence mis en œuvre des initiatives éducatives autour du recyclage approprié - y compris une campagne lancée la semaine dernière dans le Michigan.
La nouvelle campagne Know It Before You Throw It du ministère de l'Environnement du Michigan, des Grands Lacs et de l'Énergie (EGLE) vise à éduquer les citoyens du Michigan sur le recyclage approprié. Il s'agit de la première campagne à l'échelle du Michigan - une approche unique, étant donné que les campagnes d'éducation au recyclage ciblent généralement une seule ville ou une zone métropolitaine.
Nous avons pensé qu'il était préférable d'avoir une approche cohérente pour inspirer une action collective à l'échelle de l'État », a déclaré Jill Greenburg, responsable de l'information publique pour EGLE, à Waste Dive.
Je sais que ces gens sont bien intentionnés, mais c'est vraiment pitoyable:
L'objectif de l'État est de doubler son taux de recyclage annuel actuel de 15% à 30% d'ici 2025, pour finalement atteindre 45%. La campagne de recyclage propre améliore les chances de le faire, a déclaré Greenburg.
Lexington, dans le Kentucky, est déconcerté par l'effondrement des prix de nombreux produits recyclables. Le maire de Lexington, dans le Kentucky, demande une refonte du programme de recyclage par pulvérisation - et se demande si une privatisation supplémentaire est la solution. Je suis frappé que dans un trou, arrêter de creuser soit un bon conseil. Si une approche basée sur le marché ne fonctionne pas - moins que plus de recours aux marchés semble être aveuglément évident. D'autant plus que Lexington a parcouru moins loin que les autres sur la voie de la privatisation de la primevère et continue d'exploiter sa propre installation municipale de recyclage - une situation quelque peu inhabituelle aux États-Unis.
En se déplaçant vers l'ouest, le gouverneur de l'Oregon a signé une interdiction étiolée des sacs en plastique et des pailles (voir le gouverneur de l'Oregon signe des lois interdisant les sacs en plastique, les pailles) .Si c'est au mieux qu'un État bleu comme l'Oregon puisse arriver, la situation est plus grave que J'aimerais l'admettre. Et une autre cause de pessimisme: le Sénat de l'État a rejeté l'interdiction des contenants alimentaires en polystyrène (voir le Sénat de l'Oregon rejette l'interdiction des contenants de mousse de polystyrène à l'échelle de l'État). La première personne qui m'a expliqué à quel point ces conteneurs étaient une menace était mon professeur d'anglais au secondaire, M. Gordon Muir - à la fin des années 1970. Ici, maintenant, en 2019, ils sont toujours légaux dans le grand État de l'Oregon.
Auparavant, l'Oregon avait expédié un grand nombre de ses matières recyclables en Chine et a été un État touché plus tôt et fortement par l'interdiction d'importer du recyclage. Maintenant, il est bien entendu qu'il y a un besoin de capacité domestique, selon les communautés de l'Oregon, concluez un accord avec Waste Connections pour relancer le recyclage:
Nous semblons nous diriger vers la capacité nationale de retraitement », a-t-il déclaré. L'approche que nous avons maintenant est biaisée vers les environnements urbains, et il est plus difficile de poursuivre cette approche ici. »
Malgré les discussions sur les investissements dans de nouvelles installations, les options de transformation intérieure dans l'Ouest sont plus limitées que dans d'autres parties du pays. Cela a aggravé les défis auxquels sont confrontées les petites communautés de l'Oregon.
Ce serait bien d'avoir des marchés sur la côte ouest du Mississippi et un soutien de l'usine qui permettrait la poursuite de la croissance de la transformation », a déclaré Winterbottom.
Le prochain bouleversement: le commerce mondial de la ferraille?
Enfin, j'ai remarqué que la modification des réglementations chinoises pour les importations de ferraille peut perturber les marchés de la ferraille, semblable à celle qui s'est produite sur les marchés d'autres types de déchets recyclables. Selon un port chinois, les importations de ferraille sont interrompues 3 jours avant l'entrée en vigueur de nouvelles restrictions:
Le cuivre devrait être le produit le plus durement touché par la nouvelle réglementation. Les exportations américaines de déchets de cuivre et d'alliages de cuivre vers la Chine ont déjà diminué d'environ 80% cette année en raison de l'effet résiduel d'autres interdictions de matériaux et de normes de contamination plus strictes.
Les préoccupations se concentrent désormais sur les effets d'entraînement potentiels que ces nouvelles réglementations pourraient avoir sur d'autres marchés de la ferraille. L'Institut des industries de recyclage de la ferraille (ISRI), en particulier, surveille si les exportateurs de métaux à la recherche de nouveaux marchés provoqueront un afflux de matières vers d'autres pays d'Asie du Sud-Est.
Nous ne voulons pas avoir une répétition de ce qui s'est passé avec les plastiques lorsque d'autres pays d'Asie du Sud-Est ont été submergés et ont imposé des restrictions sur les importations de ferraille », a expliqué Joe Pickard, économiste en chef et directeur des produits de base ISRI. Le Vietnam, la Malaisie, la Thaïlande et l'Indonésie ont tous mis en œuvre des réglementations plus strictes sur les déchets de plastique et / ou de papier lorsqu'ils ont reçu une forte augmentation de matières de la part d'exportateurs exclus des marchés chinois.

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07 octobre 2021

Ma première envolée en avion

Mon vol a commencé des années avant ma première leçon. Dans l'un de mes premiers livres d'attention, The Happiness of Soaring, j'explique le temps que j'ai passé en tant qu'enfant à regarder des avions au terminal de l'aéroport de Chicago Midway (MDW), en diminuant les centimes dans les jumelles à pièces au sommet de l'observation désormais supprimée du terminal. plate-forme. "Ces grandes machines argentées accumuleraient de la vitesse et s'élevaient dans l'atmosphère en pliant leurs roues au fur et à mesure qu'elles montaient", ai-je écrit. «Je regarderais jusqu'à ce que je quitte l'avion ou l'argent liquide. Chez MDW, c'était généralement ce dernier. Cependant j'étais accro. Je ne suis même pas sûr d'avoir compris pourquoi, mais j'étais accro. Je n'ai jamais perdu ce sentiment d'étonnement et d'émerveillement d'avoir l'occasion de voir le monde d'une manière que d'autres pourraient faire pendant le temps. Doug Stewart, instructeur de vol breveté depuis toujours et examinateur d'aviateurs spécifié par la FAA dans le Massachusetts, le voit du point de vue philosophique : « Voler nous donne un point de vue autour du monde d'une manière que nous comprenons notre insignifiance du point de vue cosmique, et pourtant en même temps, voler nous permet d'avoir le contrôle de notre destin », m'a-t-il dit. Quel paradoxe fantastique. Comme ci-dessus, donc ci-dessous. L'aviatrice étudiante Eva Kozlowski, une autre habitante de Chicago, se souvient que son amour de l'aviation a également commencé à MDW. « Je faisais du vélo là-bas et je voyais des avions de l'extérieur de la clôture pendant de nombreuses heures. » Du centre du Colorado, Kaleb Timberlake a déclaré que sa tante Madeleine, une instructrice de vol, l'avait reçu. Austin Henderson, un pilote privé récemment créé, ne sait même pas exactement pourquoi il a commencé à penser au vol à voile, bien qu'ils aient des amis qui voyagent. "Je me souviens avoir dit à ma femme peu de temps après notre mariage en 2004, que je savais simplement que je devais prendre des cours, mais travailler et d'autres choses sur le chemin." Il a commencé à suivre des cours intensifs en octobre 2018 et a réussi son voyage d'études en tant qu'aviateur personnel en mars. Le nouveau coaching d'aviateur connaît une résurgence après que la FAA a signalé un nombre lamentable de débuts d'étudiants en 2009 d'à peine 70 000 personnes. L'année dernière, pilotage avion l'agence a délivré près de 168 000 étudiants aviateurs accrédités. Cependant, le nombre de personnes qui effectuent réellement leur accréditation personnelle est encore principalement le même que celui de l'année dernière, et bien sûr, les chiffres n'expliquent pas la motivation derrière le début des étudiants, ni pourquoi certaines personnes abandonnent avant de faire un permis. En utilisant la rareté des pilotes d'avions professionnels, beaucoup de ces départs pourraient être liés à des aviateurs professionnels. Vous trouverez des listes d'attente de six mois dans certaines écoles de pilotage des compagnies aériennes, en partie à cause d'une pénurie de CFI. La FAA a déclaré que le nombre de CFI était en hausse de 15% par rapport à 2009, mais cela reste néanmoins insuffisant pour gérer un tsunami de pilote professionnel et de nouveaux étudiants qui souhaitent voyager eux-mêmes pour la compagnie ou le plaisir. Bien qu'apprendre à voyager soit à couper le souffle pour la majorité d'entre eux, le processus exige un travail qui commence par se structurer et rester structuré dès le premier jour. Les problèmes vont de l'obtention d'un bon entraîneur à la complétion des papiers appropriés pour le pilote étudiant, au choix d'une école de la partie 61 ou peut-être de la composante 141, à l'environnement en dehors du temps d'étude, à la manière de payer pour ce voyage et bien sûr de prendre le temps de respirez et rappelez-vous que le processus est néanmoins censé être agréable. L'obtention d'une certification de pilote personnel signifie qu'un aviateur peut avoir des passagers par beau temps, de nuit comme de jour, à bord d'un seul avion monomoteur. Les étapes menant à ce certificat particulier consistent à passer un test d'information écrit ayant un score d'au moins 70 %. La partie pratique de l'examen final consiste à rencontrer des DPE qui interrogent les candidats sur des sujets d'information énoncés dans les normes d'accréditation des aviateurs, suivi d'un véritable vol aérien dans l'avion d'entraînement, où les candidats montrent une capacité de vol remarquable. Les formateurs au vol des compagnies aériennes certifieront que les élèves remplissent toutes les exigences de la FAA avant de donner leur accord pour l'examen pratique. « Bien qu'apprendre à voyager soit à couper le souffle pour la plupart, le processus nécessite un travail qui commence par devenir et rester organisé dès le premier jour. » La quête de paperasse d'un étudiant commence par "Devenir un pilote individuel", une liste de spécifications sur le site Web de l'entreprise - faa.gov. Il y a d'abord l'examen médical. Une liste des médecins légistes autorisés est disponible sous le lien hypertexte « localiser un AME » sur le site Web de la FAA. Les candidats doivent avoir au moins 16 ans pour tout aéronef piloté ou 14 ans pour un planeur, ainsi que parler couramment l'anglais. Ensuite, la demande de certificat d'élève-pilote commence sur le site Web du programme d'accréditation et de notation des aviateurs incorporés - icara.faa.gov - en cliquant sur "Nouveau pour l'IACRA". N'oubliez pas de confirmer votre inscription. Un certificat d'étudiant vient en trois à quatre jours et doit être en main avant que les élèves puissent célibataire, juste assez de temps pour qu'ils puissent rencontrer des conditions telles que la formation FAR Component 61 ou Part 141. La partie 61 signifie généralement une formation avec un entraîneur indépendant à proximité ou une petite école de pilotage, tandis que la composante 141 est vraiment un environnement beaucoup plus organisé avec des freins et contrepoids vraiment particuliers en cours de route.

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10 septembre 2021

Une stratégie commerciale américaine pour stimuler l'économie

Le président Trump a pris ses fonctions avec l'un des agendas commerciaux les plus utiles de l'histoire moderne: il a retiré les États-Unis du partenariat transpacifique, a lancé une renégociation de l'accord de libre-échange américano-coréen et menace maintenant de retirer les États-Unis de ALENA. Il envisage également d'autres mesures qui réduiraient l'activité commerciale - la plupart censées réduire le déficit commercial américain. L'administration américaine a besoin d'une nouvelle stratégie de politique commerciale si elle veut maintenir la croissance économique sur la bonne voie et réduire le déficit commercial.
L'effet le plus probable d'une politique commerciale défensive et protectionniste est que la croissance économique ralentirait et que le déficit commercial américain augmenterait. Dans le cas de l'ALENA, les entreprises américaines sont profondément intégrées dans les chaînes d'approvisionnement et de valeur nord-américaines, et il y a une grande part de la valeur ajoutée américaine dans les importations du pays en provenance du Canada et du Mexique. Couper l'accès aux importations d'intermédiaires des partenaires de l'ALENA ferait augmenter le coût de la production américaine et réduirait sa compétitivité mondiale. Par conséquent, l'abandon de l'ALENA réduirait les exportations américaines, non seulement vers les partenaires de l'ALENA, mais également vers d'autres marchés. Parallèlement, l'augmentation des coûts commerciaux avec les partenaires de l'ALENA n'entraînerait pas beaucoup de rapatriement des emplois aux États-Unis: il est plus probable que d'autres pays se substitueraient à la production au Canada et au Mexique qui est maintenant exportée aux États-Unis.
Le secteur sidérurgique en est un exemple. L'acier est un produit d'intrants pour la construction et la fabrication industrielle, et l'augmentation du coût des intrants entraînera une baisse de la compétitivité de ces secteurs (par exemple, le secteur automobile), entraînant des pertes d'emplois cols bleus. Le protectionnisme américain de l'acier dans l'ALENA est déplacé si l'argument est que le déficit commercial doit être réduit: le commerce de l'acier de l'ALENA est en équilibre. Le protectionnisme américain de l'acier contre d'autres exportateurs vers les États-Unis - par exemple, par le biais d'une hausse tarifaire en vertu de l'article 232 - n'est pas compatible avec l'ambition d'augmenter les exportations américaines.
Si la balance commerciale est votre religion, les accords de libre-échange devraient être votre église. En d'autres termes, si l'administration américaine veut réduire son déficit commercial, elle devrait plutôt approfondir l'ALENA. La croissance économique rapide de l'Inde et de la Chine a obscurci le fait plus piétonnier que le commerce entre les États-Unis et l'ALENA a augmenté plus qu'avec tout autre partenaire commercial au cours des deux dernières décennies.
En effet, les États-Unis doivent rechercher des ALE supplémentaires. Le déficit commercial américain avec les partenaires non-ALE est neuf fois plus élevé que son déficit commercial avec les partenaires ALE, reflétant le simple fait que les ALE contribuent à ouvrir les marchés étrangers pour davantage d'exportations américaines. Contrairement à la rhétorique commerciale de l'administration, les États-Unis pourraient améliorer directement leur balance commerciale grâce à des accords de libre-échange supplémentaires, ce qui contribuerait également à faire pression sur des pays comme la Chine pour accélérer les réformes afin d'ouvrir leurs économies.
Frank Lavin a été sous-secrétaire américain au Commerce pour le commerce international entre 2005 et 2007, et ambassadeur des États-Unis à Singapour entre 2001 et 2005. Il est maintenant le PDG fondateur d'Export Now. Hanna Deringer est analyste des politiques commerciales à ECIPE, et Fredrik Erixon est directeur d'ECIPE. Les auteurs remercient les collègues de l'ECIPE Matthias Bauer pour leurs commentaires, et en particulier Julie Richert ainsi que Valentin Moreau pour leur aide précieuse à la recherche.
Quoi que l'on puisse penser du président Trump, il a extraordinairement réussi à bouleverser quelque soixante-dix ans de politique commerciale, dont les États-Unis ont été le principal architecte, l'avocat et le bénéficiaire. Il y a de nombreux éléments dans la révolution politique de Trump, mais au centre de celle-ci se trouve son accent sur la balance commerciale plutôt que l'accent historique sur des systèmes commerciaux ouverts. En effet, la substitution par Trump de l'égalité des résultats à l'objectif de longue date de l'égalité des chances est presque une conversion religieuse dans la politique commerciale. 1 Mais ce changement de politique déclaré ignore ce qui est pour la circonscription anti-commerciale une vérité désagréable: si la balance commerciale est votre religion, alors les accords de libre-échange (ALE) devraient être votre église. Aucune politique unique n'a rapproché les États-Unis d'un commerce équilibré que les ALE.
L'actuelle administration américaine est d'une conviction différente. Le président Trump ne se contente pas de dénoncer les accords commerciaux, il cherche activement à annuler, refaire, réécrire ou retirer des ALE, au nom de la réduction du déficit commercial. Ce document examinera l'effet de cette approche, en utilisant l'ALENA et l'industrie sidérurgique comme exemples pour discuter de l'impact des ALE sur l'économie américaine. Il offrira quelques conclusions générales sur les prochaines étapes possibles pour les États-Unis.
L'une des premières décisions du président Trump a été de retirer le pays du Partenariat transpacifique (TPP). La négociation avec l'Europe d'un partenariat transatlantique de commerce et d'investissement (TTIP) est dans le congélateur. Le président Trump a rouvert l'accord de libre-échange avec la Corée du Sud et a menacé de l'annuler complètement. Et au cœur de l'occupation actuelle de l'administration se trouve la renégociation de la zone de libre-échange nord-américaine (ALENA) avec le Canada et le Mexique. L'Administration a demandé un certain nombre de révisions de l'ALENA qui auraient un impact négatif sur le volume et le profil des échanges entre le Canada, le Mexique et les États-Unis. La menace de ces États-Unis pourrait se retirer complètement de l'ALENA.
C'est la conclusion de ce document que le retrait des États-Unis des accords commerciaux existants aura une série de coûts pour les États-Unis. Cela réduira les opportunités pour les entreprises américaines; cela coûtera des emplois; et le plus pertinent pour les objectifs politiques du président Trump, il est susceptible d'augmenter le déficit commercial du pays. Le principal effet du retrait des États-Unis de l'ALÉNA est vraisemblablement une baisse des exportations et des importations avec les partenaires de l'ALÉNA, sans grand effet sur la balance commerciale bilatérale des États-Unis avec le Canada et le Mexique. En outre, le déficit commercial général augmenterait probablement. La balance commerciale des États-Unis avec son ALENA et d'autres partenaires de l'ALE est fondamentalement différente de sa balance commerciale avec d'autres partenaires commerciaux clés sans ALE: le déficit commercial des États-Unis avec l'ALENA et les partenaires de l'ALE est neuf fois plus faible qu'avec les partenaires non-ALE.
Mais les dommages indirects pourraient être encore plus importants que les dommages directs. L'effet sur la balance commerciale américaine irait au-delà des conséquences immédiates ou statiques. Surtout, si les États-Unis quittent l'ALENA, c'est à bien des égards comme quitter leur marché intérieur. Après un quart de siècle avec l'ALENA et une forte intégration économique en Amérique du Nord, le Canada et le Mexique font désormais pratiquement partie du marché intérieur américain dans les principaux secteurs manufacturiers. En dehors du domaine du commerce du pétrole, la caractéristique dominante du commerce au sein de l'ALENA est le commerce de l'offre et de la chaîne de valeur. Cela signifie qu'il y a beaucoup de va-et-vient au-delà des frontières et, dans le langage commercial, que les importations américaines en provenance de ses partenaires de l'ALENA ont un degré élevé de valeur ajoutée basée aux États-Unis. De plus, les industries américaines qui importent des intrants du Canada et du Mexique pour exporter vers le reste du monde verraient leur coût de production augmenter - et leur compétitivité diminuer.
Le point clé est le suivant: la compétitivité du marché intérieur et les liens économiques étroits avec les voisins font partie intégrante de la performance économique mondiale d'un pays. Tous les pays du monde affichent une forte proximité dans leurs échanges avec les autres pays: plus les pays (personnes) sont proches les uns des autres géographiquement, plus ils ont tendance à commercer et à investir sur leurs marchés respectifs. Si ces relations commerciales sont considérablement faussées, il y aura un effet d'entraînement sur la façon dont un pays réussit à concurrencer sur les marchés mondiaux, car une grande partie du commerce actuel est le commerce des intrants. Toutes les stratégies de politique commerciale réussies commencent donc par la création d'un marché intérieur compétitif et l'ouverture de marchés avec des voisins clés. En d'autres termes, la performance commerciale - comme la charité - commence à la maison.
Les importateurs et les exportateurs américains souffriraient de nouvelles barrières commerciales et, plus important encore, de la décomposition de chaînes de valeur compétitives centrées sur l'ALENA. Les tarifs douaniers, les barrières réglementaires et les politiques «Buy American» supprimeraient la productivité américaine et sa compétitivité internationale. Et pour cette raison, les pays mercantilistes en dehors de l'ALENA n'ont pas nécessairement beaucoup à craindre d'une stratégie commerciale américaine occupée par un retrait de l'ALENA. De nombreux autres pays regretteraient l'effondrement de l'ALENA et l'augmentation du protectionnisme américain parce qu'ils ralentiraient le commerce et la croissance économique. Mais la principale conséquence d'une action isolée telle que le retrait de l'ALENA serait probablement une diminution des exportations américaines vers d'autres pays du monde en raison de la baisse de la compétitivité des entreprises américaines. De plus, la suppression des accords commerciaux préférentiels en Amérique du Nord entraînerait probablement une augmentation des exportations hors ALENA vers les pays de l'ALENA. Par conséquent, d'autres pays remplaceraient le commerce qui a maintenant lieu à l'intérieur de l'ALENA.
Dans cet article, nous examinerons de plus près les aspects clés des relations commerciales des États-Unis avec d'autres pays et les replacerons dans le contexte de la stratégie commerciale actuelle des États-Unis, en particulier la menace de quitter l'ALENA. Les quatre sections suivantes couvriront les aspects économiques de la structure actuelle des échanges, y compris un examen plus approfondi du commerce de la chaîne d'approvisionnement dans un secteur particulier - l'acier - qui a reçu une approbation particulière de la part de l'administration actuelle. La dernière section examinera d'autres moyens pour les États-Unis de concevoir leur stratégie commerciale en vue de générer plus de croissance économique et, dans la mesure du possible, de réduire le déficit commercial au moyen de la politique commerciale. Ce programme est basé sur l'approfondissement du commerce de l'ALENA ou du marché intérieur tout en poursuivant davantage d'accords de libre-échange avec des pays qui, comme les États-Unis, acceptent un système commercial mondial ouvert et fondé sur des règles. Bien que les perspectives de réformes commerciales multilatérales soient médiocres, une stratégie centrée sur l'ALE contribuerait à ouvrir des marchés plus fermés que le marché américain, et donc à stimuler davantage les exportations que les importations.

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18 juin 2021

L'Islande en Europe ?

L'Islande a adhéré à l'Association européenne de libre-échange (AELE) en 1970, à l'époque de la coalition pour l'indépendance et la démocratie sociale, contre les votes de l'Alliance populaire; les progressistes se sont abstenus de voter. L’AELE étant de plus en plus absorbée par l’Union européenne (UE), les traités de l’Islande avec l’UE sont devenus plus importants. Au début du 21e siècle, le Parti social-démocrate à lui seul a demandé l'adhésion complète de l'Islande à l'UE, mais la crise financière de 2008 a trouvé des opposants de longue date à l'UE pesant la couronne dévaluée contre l'euro et trouvant que ce dernier était une alternative viable. En juillet 2009, le législateur a approuvé de justesse une proposition de demande d'adhésion à l'UE; une semaine plus tard, le pays a présenté sa demande officielle. Après les élections de 2013 - au cours desquelles les deux partis de la nouvelle coalition au pouvoir se sont présentés sur une plate-forme qui préconisait le retrait ou le report de la demande d'adhésion du pays à l'UE - la tentative du gouvernement de Gunnlaugsson d'annuler officiellement la demande d'adhésion du pays à l'UE a rencontré une tempête de protestation des Islandais.

Limites de pêche
Après la Seconde Guerre mondiale, l'Islande a progressivement étendu sa zone de pêche exclusive de 3 milles marins (5,6 km) en 1950 à 200 milles (370 km) en 1975. Cette extension a provoqué de vives protestations du Royaume-Uni et de l'Allemagne de l'Ouest, et la marine britannique a été maintes fois envoyé sur les lieux de pêche islandais pour protéger les chalutiers britanniques. La lutte avec la Grande-Bretagne, communément connue sous le nom de «guerres de morue», a pris fin en 1976 lorsque la Grande-Bretagne a reconnu la limite des 200 milles. Bien que tous les partis politiques aient soutenu la revendication de la domination de l’Islande sur les zones de pêche, seules les parties les plus isolationnistes étaient disposées à risquer les bonnes relations de l’Islande avec ses partenaires de l’OTAN.

La victoire dans les guerres de morue s'est accompagnée d'une certaine déception, les stocks de poissons autour de l'Islande commençant à s'épuiser. De sévères restrictions à la pêche islandaise dans sa zone étaient inévitables. Les entreprises de pêche islandaises ont par la suite commencé à pêcher en haute mer sur des terres éloignées, ce qui a entraîné des différends avec d'autres pays pêcheurs, en particulier avec la Norvège et la Russie concernant la pêche dans la mer de Barents. En 2012, l'Islande et les îles Féroé s'étaient alignées contre la Norvège et l'Union européenne dans un différend concernant le stock de maquereau de la région, séminaire en Islande qui s'était de plus en plus déplacé à l'intérieur de la zone de pêche nationale islandaise et avait ainsi augmenté la part de l'Islande dans les captures totales. La Norvège et l'UE ont fait valoir que l'Islande devrait réduire ses prises pour préserver la durabilité du stock.

Le statut des femmes
Extérieurement, le mouvement féministe peut sembler particulièrement fort en Islande. Une femme, Vigdís Finnbogadóttir, a été présidente de la république pendant quatre mandats (1980-1996), jouissant d'une grande popularité, et l'Alliance des femmes a été représentée pour la première fois au Parlement en 1983. Cependant, le président islandais n'a généralement pas d'influence politique. De plus, les femmes gagnent toujours moins de revenus que les hommes, ce qui suggère qu'elles n'ont pas encore atteint la pleine égalité. Néanmoins, lorsque le Parti de l'indépendance a quitté la coalition au pouvoir en 2009, une femme, Jóhanna Sigurðardóttir, est devenue la première femme Premier ministre islandaise ainsi que la première chef de gouvernement ouvertement gay au monde. Lors des élections de 2016, 30 femmes ont été élues à l'Althing, ce qui porte la proportion de femmes à près de la moitié (plus de 47%).

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25 mai 2021

L'espoir de Kandahar

Kandahar. Ancien carrefour de l'Asie centrale. Le chef de file des talibans, le mollah Omar, et le site à partir duquel Oussama ben Laden a commencé à préparer les attaques du 11 septembre. Épicentre de la lutte qui oppose les forces afghanes et de l'OTAN contre les talibans au cours des douze dernières années. Région où les réseaux de favoritisme dirigés par le regretté Ahmed Wali Karzaï, ainsi que les rivalités tribales séculaires, ont considérablement compliqué notre campagne de contre-insurrection et nos efforts pour aider les Afghans à établir une bonne ou au moins une meilleure gouvernance.
Maintenant, Kandahar donne de l'espoir à l'effort de guerre. La lutte est loin d'être gagnée. Mais il est beaucoup plus proche d'un succès que d'un échec à l'heure actuelle, comme nous l'avons vu lors d'un récent voyage parrainé par la Force internationale d'assistance à la sécurité de l'OTAN.
Ce n'est pas censé être un discours heureux. Kandahar était le sixième jour de notre voyage et les cinq premiers jours ont été riches en nouvelles décourageantes à Kaboul. Les tensions entre le président afghan Hamid Karzaï et les États-Unis se sont intensifiées à l'un de leurs pires niveaux, les problèmes de corruption au sein du gouvernement afghan restent graves, le Pakistan joue toujours un rôle largement inutile dans le conflit et l'incertitude quant à l'avenir de l'Amérique et de l'OTAN la présence en Afghanistan après la fin de la mission actuelle en 2014 occupe une place importante dans chaque conversation.
Mais pour autant, il est toujours remarquable, et vraiment encourageant, de voir ce qui s'est passé dans le sud. Cette région du pays a longtemps été considérée comme le cœur de l'effort de guerre. Empêcher l'Afghanistan de retourner dans un havre de paix pour Al-Qaïda en privant les Taliban de tout véritable espoir de restaurer un califat islamique, garder Kaboul et d'autres centres de population relativement sûrs et sécurisés, protéger les réseaux routiers et aider la jeune démocratie afghane vers une plus grande fonctionnalité - cela reste la prescription d'un succès au moins partiel en Afghanistan. Et l'évolution de la situation à Kandahar au cours des dernières années, qui s'est encore accélérée au cours des derniers mois, suggère que ces objectifs pourraient encore être atteints.
La violence dans la province de Kandahar a diminué des deux tiers au cours des deux dernières années. La ville de Kandahar est florissante, avec des marchés et des écoles pleins de vie. Les enquêtes auprès de la population indiquent qu'environ 60% des habitants sont généralement satisfaits de leur sécurité personnelle et de leur situation économique, même s'ils restent moins positifs sur la qualité de l'administration locale. La vallée de l'Arghandab, juste au nord et à l'ouest de la ville, le site de campagnes militaires sanglantes ces dernières années, est maintenant largement calme. À Zhary et Panjway, bastions de longue date des talibans, un certain nombre de villages se sont récemment dressés contre les talibans et ont demandé au gouvernement afghan de créer des unités de police locale afghane pour les protéger. Le réseau de favoritisme dominé par Ahmed Wali Karzaï jusqu'à sa mort il y a deux ans a éclaté - ce qui signifie que, si la corruption reste un problème majeur (exacerbé hélas par une grande partie de l'argent que l'OTAN a versé dans la région), le butin est réparti de manière plus égale entre les différents les dirigeants politiques et les tribus. Cette évolution pourrait réduire la capacité des Taliban à recruter des partisans mécontents dans les communautés privées de leurs droits.
Un lecteur sceptique pourrait dire que les choses vont mieux, mais seulement grâce aux efforts incroyables de l'OTAN en général et des États-Unis en particulier depuis que nous avons fait irruption dans la région il y a environ trois ans. Les forces de l'OTAN ayant déjà baissé d'un tiers localement cette année par rapport à leur sommet précédent, et devant décliner d'un tiers de plus à l'automne, on pourrait raisonnablement se demander comment tout cela va se maintenir pendant que nous démantelons nos forces - même si l'ennemi reste résilient.
C'est une bonne question - et une bonne raison pour laquelle nous ne devrions pas partir avec toutes nos forces. Un message clair de notre voyage est l'importance d'un accord américano-afghan qui permet aux forces américaines et autres de l'OTAN de rester en Afghanistan pour continuer à conseiller et à aider la Force de sécurité nationale afghane, bien qu'en nombre beaucoup plus faible, après 2014.

Mais en fait, il y a une raison encore meilleure de garder espoir - l'amélioration énorme et continue des forces de sécurité afghanes. Considérer:
Selon le major-général Abe Abrams, le commandant régional de l'OTAN, les forces afghanes réussissent beaucoup mieux à nettoyer les opérations ces derniers temps - trouver des caches d'armes cachées mieux que nous », par exemple. Et selon plusieurs sergents d'état-major avec lesquels nous avons parlé, bien que les Afghans ne s'entraînent pas ou ne se battent pas toujours lorsque les forces de la FIAS prennent les commandes, ils réussissent mieux lorsqu'ils sont eux-mêmes en tête, répondant bien au défi.
Nous sommes loin d'être sortis des bois en Afghanistan, bien sûr. Même en laissant de côté tous les problèmes à Kaboul ces derniers temps, les progrès dans le sud (et l'est) sont encore fragiles. Les Afghans devront protéger les routes et éliminer les bombes sans tous nos actifs de haute technologie qui les aident actuellement à le faire. Ils devront maîtriser leurs systèmes logistiques pour maintenir l'approvisionnement et le soutien des forces sur le terrain. Ils devront garder leurs rivalités politiques et tribales sous contrôle alors même que les forces de l'OTAN mettent fin à leur mission actuelle en 2014 - la même année où les élections présidentielles afghanes créeront une incertitude supplémentaire considérable quant à l'avenir du pays. Le gouvernement local devra fournir des services dans des zones qui deviennent plus pacifiques. Et les Afghans devront continuer à faire face aux éléments malveillants au Pakistan juste de l'autre côté de la frontière.
Mais ne vous y trompez pas, Kandahar est en ce moment bien amélioré et continue de se diriger dans la bonne direction. Et les forces de sécurité nationales afghanes aussi. Cette bonne nouvelle n'a pas été rapportée beaucoup, mais elle devrait être prise en compte dans nos évaluations de la direction prise par l'Afghanistan et de notre approche du pays jusqu'en 2014 et au-delà.

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25 mars 2021

Comment mieux être listé sur les moteurs de recherche

L'optimisation des moteurs de recherche ou l'optimisation des moteurs de recherche est un outil de marketing Internet extrêmement important que vous devez utiliser pour réussir en ligne. Aujourd'hui, plus de 95% des particuliers ou des consommateurs recherchent des produits, des services et des informations sur Internet par le biais de moteurs de recherche. Pour obtenir des résultats, Computers Solution votre site Web ou votre entreprise en ligne doit être remarqué.

Le moyen le plus simple et le plus simple de faire en sorte que votre site soit vu en ligne consiste tout simplement à obtenir un bon classement dans les moteurs de recherche. Ainsi, chaque fois qu'un consommateur peut poser une question de recherche appropriée à votre site Web ou à votre entreprise, son site Web s'affiche. sur la page initiale des résultats de recherche. Afin d'atteindre cet objectif, vous devez améliorer votre site Web à l'aide de nombreuses ressources et techniques d'optimisation des moteurs de recherche.

Si vous ne pouvez pas faire du marketing SEO vous-même, vous devriez vous adresser à une société de référencement fiable. Ils modifieront le contenu de votre site Web et incorporeront les mots-clés appropriés, le marketing sur les réseaux sociaux, la création de liens, ainsi que d'autres techniques d'optimisation des moteurs de recherche, tout en conservant l'essence de votre contenu afin d'aider votre site Web à obtenir un meilleur classement dans le moteur de recherche. page de résultats.

Vous trouverez des centaines de sociétés de référencement fournissant des services d'optimisation de moteur de recherche. Mais afin de trouver la meilleure société de référencement pour votre entreprise, vous devez être très prudent dans vos recherches. Voici quelques conseils essentiels:

Réputation Tout d'abord, la société que vous souhaitez engager pour des services d'optimisation des moteurs de recherche doit avoir un statut dans le secteur. Vous devez demander des recommandations à l'entreprise afin de savoir ce que les autres personnes ou entreprises ont à dire pour les services qu'elles ont reçus de l'entreprise. Faites des études en ligne sur la société d'optimisation des moteurs de recherche. S'ils sont réputés, vous trouverez certainement des informations positives en ligne sur la société.

Vous n'auriez pas besoin de travailler avec une entreprise qui ne communiquerait pas avec vous lorsque vous travaillerez avec votre projet. Ont-ils un système de service client efficace? Ont-ils une solution rapide en les contactant par téléphone ou par courrier électronique? Quand ils ne le font pas, alors vous devriez certainement chercher une autre entreprise qui prend les services aux consommateurs de façon très professionnelle et vraiment.

La société est-elle fortement recommandée? Vous pouvez déterminer si la société que vous souhaitez employer est suggérée par d'autres personnes au moyen de résultats escomptés qu'elles ont fournis à leurs clients dans des moteurs de recherche tels que Google, Google !, ainsi que d'autres. Vérifiez également depuis combien de temps la société fait des affaires dans l'industrie.

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19 mars 2021

Au dela du pouvoir

Récemment, beaucoup de choses ont été écrites sur les mérites du modèle chinois, qui restent à tester », mieux caractérisée comme une forme de capitalisme autoritaire ou d'État. Cette attractivité, cependant, peut être moins un signe de la force inhérente du modèle qu'elle n'est une indication de la faiblesse croissante de son concurrent le plus important - la démocratie libérale et la société ouverte. Il suffit de regarder les crises d'inégalité, de pauvreté, d'environnement et de finance (pour ne citer que les plus évidentes) en cours et qui s'aggravent pour se rendre compte que la démocratie libérale traverse une crise profonde - une crise de gouvernance et de plus en plus une crise de identité. Une ironie de cette évolution, bien sûr, est le fait que la gestion des crises devenant le mode opératoire standard des politiques publiques, les démocraties libérales et les sociétés ouvertes elles-mêmes sont obligées de s'appuyer sur des éléments importants du modèle chinois. Cela a été démontré dans le sauvetage financier de 2008, qui a non seulement vu la plus grande intervention de l'État dans l'économie depuis la Grande Dépression, mais aussi la socialisation des pertes à une échelle sans précédent. Un autre exemple est que Bruxelles a nommé des fonctionnaires non élus pour diriger les démocraties grecque et italienne.
À l'origine de cette crise se trouve un changement dans la configuration du pouvoir économique, politique et social. Les démocraties libérales reposent sur l'étroite harmonisation, le renforcement et l'équilibre de ces trois formes de pouvoir. Le pouvoir économique apporte la prospérité économique, tandis que le pouvoir social fournit l'oxygène de la légitimité démocratique et fournit une force compensatrice au pouvoir économique par le biais des institutions de gouvernance démocratique. Les élites soucieuses du bien public doivent constamment réaffirmer cet équilibre délicat, mais nous ont échoué au cours des dernières décennies, la mondialisation et la révolution des technologies de l'information ayant radicalement modifié et continuant de modifier cette configuration autrefois unie et complémentaire. Le pouvoir économique a longtemps dépassé les frontières de l'État-nation et s'est détaché du pouvoir politique, dont les conséquences deviennent de plus en plus évidentes. Facilitée par l'utilisation généralisée des nouveaux médias, le pouvoir social a lui aussi pris son dynamisme.
Désillusionnée par l'incapacité croissante à assurer la sécurité économique et d'autres biens publics, la société civile se détourne des courroies de transmission traditionnelles de la politique, les partis politiques et les syndicats perdant rapidement de leur stature. Même la pertinence et la confiance dans le gouvernement sont à leur plus bas niveau. Au lieu de cela, les identités commencent à se former autour de nouveaux réseaux d'interaction sociale qui défient souvent l'intégrité territoriale des États-nations et ont peu ou pas de lien avec les institutions traditionnelles de gouvernance de la démocratie libérale. De plus, toute cette évolution a été accélérée par le recul de nombreuses élites pour le bien public dans l'exercice du pouvoir.
Ce changement de configuration a des conséquences dramatiques pour la démocratie libérale. De jure, le pouvoir politique continue de bien vivre et les États-nations s'accrochent au concept de souveraineté. De facto, cependant, le pouvoir politique se détache de plus en plus de sa base économique et sociale, et les démocraties libérales perdent leur principale source de prospérité et de légitimité. C'est l'heure des prédicateurs du populisme et du nationalisme, qui sentent une ouverture en exploitant la faiblesse actuelle de la démocratie libérale et de la société ouverte. Dans de nombreux pays européens, nous observons déjà cette tendance dangereuse, notamment en Hongrie. Nous nous trouvons à un moment critique: soit nous laissons le champ aux réponses apparemment faciles fournies par les ennemis de la société ouverte, soit nous travaillons dur pour recréer la démocratie à l'ère de la mondialisation. Si nous décidons d'opter pour ce dernier, nous sommes bien avisés d'investir dans de nouvelles idées proposées par des entrepreneurs sociaux et politiques. Ce sont ceux qui sont prêts à sortir du statu quo et à réfléchir de manière créative au rééquilibrage du pouvoir politique, économique et social au niveau national et mondial.
Au niveau national, nous devons expérimenter de nouveaux mécanismes d'élaboration des politiques et leur mise en œuvre. Nous devons rapprocher les institutions démocratiques des citoyens et des nouveaux réseaux de la société civile. Ce n'est qu'alors que le pouvoir social pourra se reconnecter à son homologue politique et que les gouvernements pourront à juste titre revendiquer un droit de représentation sur les scènes internationales. Au niveau mondial, nous devons jeter les bases d'une politique publique mondiale en permettant au pouvoir politique d'asseoir sa place légitime à côté du pouvoir économique et social, qui est depuis longtemps devenu mondial. Il ne suffit pas de bricoler des formats existants, purement intergouvernementaux - tels que la transformation du G8 en G20 -. Nous avons besoin d'une transformation de l'architecture institutionnelle mondiale qui permette à la société civile mondiale d'avoir un mot à dire dans l'élaboration et la mise en œuvre des règles. À moins que nous puissions réussir à établir un espace politique mondial, nous ne pouvons pas légitimement délibérer sur la fourniture de biens publics mondiaux, et encore moins les livrer. La poussée vers un espace politique véritablement mondial doit être menée par des entrepreneurs sociaux et politiques qui n'ont pas peur de travailler à travers les lignes qui divisent traditionnellement les secteurs et les nations. Ces preneurs de risques aideront à recréer une communauté de buts au-delà du pouvoir à l'ère de la mondialisation.
Le philosophe français Jean Paul Sartre a décrit le mur de Berlin comme un miroir. Compte tenu du système soviétique, il était en effet facile d'ignorer ses propres faiblesses et faillibilités. Nulle part cela n'est devenu plus évident que lorsque les réflexions de l'Occident sur l'effondrement du communisme ont conduit à l'arrogance de l'unipolarité "et à l'orgueil de la fin de l'histoire". Nous avons perdu un temps précieux pour répondre adéquatement à la mondialisation et à la crise de la démocratie libérale et de la société ouverte. Ne commettons pas la même erreur en désignant la Chine, mais commençons une réflexion honnête sur le pouvoir et sa finalité dans notre propre système.

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08 décembre 2020

Un ballon dans le ciel

Pensez à l'acte de gonfler et immédiatement des images d'efforts romantiques, de partenaires et de bulles commencent à s'infiltrer; un ballon a même l'air intime, comme une bulle colorée avec un panier de pique-nique connecté. Les propositions de mariage inspirées des ballons sont très populaires, les entreprises en plein essor vous proposent des offres et Youtube. com est en fait un déluge avec des cérémonies de mariage inspirées des ballons, des propositions et des lunes de miel. Alors, qu'est-ce que c'est en ce qui concerne la montgolfière qui fait ressortir votre zone humide d'humains? Enthousiaste, le balloonatique Grant McHerron se sent étonné. «Lorsque vous pilotez un ballon, vous vous déplacez en utilisant le vent, donc c'est remarquablement néanmoins et paisible. Vous ne vous sentez vraiment très simple que lorsque vous vous déplacez dans une toute nouvelle protection contre le vent. Les paysages peuvent être remarquables: brouillard dans les vallées, créatures (en particulier «roos), représentation de votre ballon à l'intérieur d'un étang ou d'un lac au fur et à mesure que vous volez plus qu'elle.» Comme dans toutes les formes de transport aérien, le travail de l'aviateur serait de rendre le voyage en douceur pour votre personne sans présenter le côté le moins magnifique du voyage en avion: la charge de travail. Pensez à l'acte de montgolfière et tout de suite des images de romance, de couples mariés et de champagne commencent à percoler; un ballon d'aspect même passionné, tout comme une bulle colorée à l'aide d'un panier pique-nique lié. Les propositions de relations inspirées des ballons sont très populaires, les organisations de montgolfières proposent des offres et Youtube. com est un déluge avec des cérémonies de mariage inspirées des ballons, des propositions et des lunes de miel. Alors qu'est-ce que c'est exactement concernant le ballon chauffant qui fait ressortir la zone soppy des humains? Offre passionnée de ballons McHerron pense que c'est une merveille. «Lorsque vous voyagez en ballon, vous déménagez avec tout le vent, donc c'est incroyablement calme et paisible. Vous ne ressentez un morceau de gâteau qu'une fois que vous avez transféré une toute nouvelle couverture de vent soufflant. Les vues peuvent être remarquables: brouillard dans les vallées, animaux de compagnie (en particulier "roos), reflet de votre ballon dans un étang ou un lac lorsque vous le survolez progressivement." Comme pour tous les types de vols aériens, le travail de l'initial serait de créer le voyage sans heurts pour cette personne sans présenter le côté beaucoup moins magnifique du voyage en avion: la charge de travail. Considérez l'action de la montgolfière et immédiatement des images d'amour, de couples et de champagne commencent à percoler; un ballon d'apparence même intime, montgolfière comme une bulle colorée ayant un panier de pique-nique connecté. Les propositions de relations influencées par les ballons sont très populaires, les organisations de montgolfières vous proposent des offres et YouTube est en fait un déluge de cérémonies de mariage, de propositions et de lunes de miel conçues par ballon. Alors, qu'en est-il de la montgolfière qui peut apporter le côté soppy des humains? Excité Balloonatic Give McHerron sent que c'est une merveille. «Lorsque vous pilotez un ballon, vous vous déplacez en utilisant le flux du vent, donc c'est incroyablement immobile et relaxant. Vous vous sentez simplement très simple une fois que vous passez à un tout nouveau revêtement anti-vent. Les vues peuvent être remarquables: de la brume dans les vallées, des animaux (en particulier des «roos»), le reflet de votre ballon dans un étang ou un lac pendant que vous prenez progressivement votre envol plus que lui. » Comme dans tous les types de voyages aériens, le travail de l'aviateur est de créer la quête transparente pour votre voyageur sans présenter le côté le moins magnifique du vol: la charge de travail. Après avoir été transféré à Melbourne après avoir travaillé longtemps en Argentine, McHerron a vu des ballons atterrir dans la zone de loisirs Albert de Melbourne. «Peu de temps après, j'ai été informé via des contacts familiaux du pilote de ballon commercial argentin déménageant avec les membres de sa famille à Melbourne pour travailler», se souvient-il. «Nous nous sommes attachés à chaque fois qu'ils se présentaient et nos ménages étaient employés pour passer du temps ensemble. Quelques semaines après, il m'a invité à venir pour un voyage en avion au-dessus de Melbourne et j'ai également été étonné par l'événement. C'était absolument différent de tout type d'aviation que j'avais connu dans le passé et que j'étais accro. «Je me blesse de posséder quelques vols en tant que passager et après cela, un jour, mon ami m'a appelé pour me demander si je souhaitais gagner des fonds supplémentaires en tant qu'équipe au sol pour votre entreprise pour laquelle il travaillait. J'ai rapidement fini par équiper tout en l'exécutant en contactant puis dans environ 6 mois est devenu leur chef d'équipe en charge de la partie au sol des opérations. De là, je me blesse en devenant membre de la Fédération australienne de montgolfière et en effectuant mes vols d'instruction avec quelques aviateurs de la société qui ont également été entraîneurs. " L'encadrement des ballons est assuré par l'ABF, une entreprise qui applique des demandes personnelles, bien que la navigabilité des ballons soit gérée par CASA car tous les ballons sont des aéronefs autorisés par VH. La première étape de l'instruction est de vous inscrire à l'ABF en tant que membre de qualification et d'obtenir une qualification de pilote d'étudiant universitaire (ballon) (SPBC) et de commencer votre coaching. L'ABF s'aligne sur les exigences minimales de l'OACI pour l'entraînement des aviateurs en ballon, ce qui signifie pas moins de 16 heures de formation de plusieurs heures, par exemple au moins 9 heures de double, au moins deux heures de PIC de plus que quelques vols (au plus au moins deux jours et nuits séparés) ou plus à une heure de voyage aérien captif. L'étudiant propose également de déplacer des examens portant sur la législation sur les flux d'air, la science du vol des compagnies aériennes aérostat, la météorologie, la navigation, un code informatique de performance (notamment proposition de masquage avec les propriétaires de territoire) et hypothèse de procédure radio fm et sensible. Give McHerron: «Alors que 16 heures de formation semblent être moins élevées, en raison des plaisirs de sortir pour prendre son envol, la plupart des aviateurs ont besoin d'environ 2 ans pour être prêts à opter pour leur vol de contrôle, accumulant environ 20 à 30 heures de formation . » Le voyage en avion de vérification est effectué avec un examinateur qui comprend des parties doubles et individuelles. Dans le cas où le voyage de contrôle aérien est approuvé et les documents sont confirmés, chaque étudiant reçoit sa qualification de pilote privé (ballon).

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02 décembre 2020

Le problème de la loi des exportations chinoises

La loi chinoise sur le contrôle des exportations est entrée en vigueur aujourd'hui. Visiblement censé renforcer la sécurité nationale chinoise, le choix de la promulguer à ce moment particulier a probablement été motivé par le désir de fournir à Pékin le fondement juridique pour riposter contre les restrictions à l'exportation mises en place par l'administration Trump visant la Chine. Compte tenu de ces motivations, la nouvelle loi pourrait avoir un impact significatif sur le commerce bilatéral et les flux d'investissement.

L'un des résultats les plus immédiats de la loi, qui comporte un langage vague et des dispositions générales, sera d'augmenter le fardeau de conformité des entreprises américaines. Mais son impact pourrait également s'avérer beaucoup plus important. Comme l'ont souligné certains observateurs en Chine, la loi pourrait permettre à Pékin d'imposer de nouvelles restrictions aux exportations de terres rares, soit en représailles contre les restrictions américaines à l'exportation, soit en tant que levier de négociation. Au-delà de son préjudice immédiat pour les chaînes d'approvisionnement américaines, une telle mesure compromettrait davantage la relation bilatérale et alimenterait davantage les appels au découplage du deux économies.

La loi chinoise pourrait également inciter d’autres pays à prendre des mesures similaires. Le Japon, par exemple, a récemment imposé des contrôles à l'exportation de trois matériaux semi-conducteurs clés vers la Corée du Sud, invoquant des craintes que ces matériaux pourraient être utilisés à des fins militaires. Sans surprise, la Corée du Sud considère que la décision est politiquement motivée. Bien que les décisions internationales puissent contribuer à limiter les abus des contrôles à l’exportation, l’état paralysé de l’organe de règlement des différends de l’Organisation mondiale du commerce signifie que de telles mesures pourraient se révéler prêtes à être abusées. Cela pourrait perturber le commerce international au moment où l'économie mondiale peut le moins se le permettre.

L'accord TikTok

Au-delà de ses conséquences abstraites et théoriques, la loi pourrait avoir un impact rapide et concret sur la vie des citoyens américains. La société chinoise ByteDance, société mère de l'application de médias sociaux très populaire TikTok qui revendique son utilisation par 100 millions d'Américains, a été priée par le président Trump de céder ses activités américaines d'ici le 12 novembre (plus tard prolongé jusqu'au 4 décembre). Au centre de ce problème se trouvent les algorithmes de TikTok, qui, selon les analystes du secteur, sont la «sauce secrète» du succès de l'entreprise.

Cependant, les algorithmes de TikTok semblent se diviser en deux catégories en vertu de la loi chinoise sur le contrôle des exportations: (1) la technologie de service de poussée d’informations personnalisée basée sur l’analyse des données et (2) la technologie d’interface interactive d’intelligence artificielle. ByteDance a déjà soumis une demande de licence d'exportation conformément aux règles de contrôle des exportations chinoises, mais on ne sait pas quand Pékin annoncera sa décision. En attendant, pour éviter de violer les lois chinoises, ByteDance et Oracle ont négocié un accord en vertu duquel Oracle sera le partenaire technologique de ByteDance et assumera la gestion des données des utilisateurs américains de TikTok, mais ne recevra pas les algorithmes de ByteDance.

Cependant, cet effort pour se conformer aux nouvelles restrictions à l'exportation de la Chine pourrait entraîner le rejet de l'accord par l'administration Trump, insistant le secrétaire au Trésor Steven Mnuchin. que «Tout le code devra être aux États-Unis. Oracle sera chargé de reconstruire le code, de nettoyer le code. » Si l'effort de désinvestissement échoue, des millions d'utilisateurs américains de TikTok pourraient perdre l'accès à l'application.

La loi ambiguë sur le contrôle des exportations

La Chine a traditionnellement mis en œuvre des contrôles à l'exportation par le biais de réglementations, et ses efforts pour élaborer une loi complète sur le contrôle des exportations n'ont commencé qu'en 2017. Un texte final a été approuvé en octobre. Malgré des années de processus, certaines parties clés de la loi sont encore vagues, ce qui crée des incertitudes et des défis pour le monde des affaires alors qu'il navigue dans ces nouvelles règles.

Ce manque de clarté commence par le principal objectif déclaré de la loi. Bien que le texte déclare que l’objectif de la loi est la protection de «la sécurité et les intérêts nationaux», il ne fournit pas d’élaboration plus approfondie et la portée exacte est inconnue. De même, la loi autorise les agences à prendre des mesures réciproques si «un pays ou une région abuse des exportations mesures de contrôle pour mettre en danger la sécurité nationale et les intérêts »de la Chine. Encore une fois, dans quelles circonstances cette disposition sera invoquée n'est pas claire.

En outre, la loi prévoit l'établissement d'une liste d'articles contrôlés, qui n'a pas été publiée. Cette liste comprendra probablement des articles déjà trouvés sur des listes existantes soumises au régime de contrôle des exportations chinois. Cependant, la loi comporte également une disposition fourre-tout, qui permet d'imposer des restrictions à l'exportation sur des articles qui ne figurent pas actuellement sur les listes contrôlées. Cette disposition permet à l'autorité de soumettre des articles ad hoc à des contrôles à l'exportation sans passer par un processus réglementaire supplémentaire au préalable, ce qui ajoute une autre couche d'incertitude pour la communauté commerciale.

La compétence extraterritoriale de la loi est également trouble. La loi actuelle limite les réexportations de produits et de technologies chinoises, mais elle ne définit pas les «réexportations». Un projet antérieur stipule que les produits étrangers contenant un certain pourcentage d'origine chinoise les articles contrôlés seront également soumis à la loi. Cependant, cette langue a été supprimée dans le texte final. En conséquence, l’impact extraterritorial de la loi ne sera connu que lorsque Pékin l’appliquera.

Il reste à voir comment la loi chinoise sur le contrôle des exportations sera appliquée. À première vue, cela donne à la Chine un autre outil juridique puissant dans la guerre commerciale avec les États-Unis. Au fur et à mesure que les relations bilatérales se détériorent, nous pourrions voir la loi devenir une caractéristique importante du paysage commercial.

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